可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其頭帶具有一前箍環(huán)，前箍環(huán)兩側(cè)各以一聯(lián)結(jié)部接設(shè)有一后箍環(huán)與一頂帶，且該聯(lián)結(jié)部與后箍環(huán)間設(shè)有角度調(diào)整裝置，后箍環(huán)與頂帶則各以一第一帶體與一第二帶體對(duì)接而成，該第一帶體與第二帶體上分設(shè)有一軌條與一具彈扣的調(diào)整座，利用調(diào)整座上的彈扣卡止在軌條不同位置的凸塊上，令后箍環(huán)與頂帶能在長(zhǎng)度調(diào)整后獲得定位。
【專(zhuān)利說(shuō)明】可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，尤指一種可調(diào)整后箍環(huán)與頂帶長(zhǎng)度的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]由于傳統(tǒng)安全面罩或工程帽的帽帶均設(shè)計(jì)為無(wú)法調(diào)整的固定式結(jié)構(gòu)，在穿戴時(shí)不是太松容易產(chǎn)生搖晃并擋住視線(xiàn)，就是太緊而高頂于頭部上方，造成穿戴不舒適等缺點(diǎn)，因而有技術(shù)人員提出了一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)型態(tài)主要是利用分設(shè)于頭帶兩側(cè)的成排凸粒以及成排凹孔的相互卡掣，而能達(dá)到調(diào)整后的定位；然而因?yàn)槠湔{(diào)整時(shí)需要用雙手將兩側(cè)帽帶完全拉開(kāi)，再重新以凸?？ㄈ肓硪晃恢玫陌伎祝绱朔磸?fù)的操作試戴，未免太過(guò)于繁瑣費(fèi)時(shí)，成為其最大的缺點(diǎn)。因而，實(shí)有必要提出一種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)以解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)不足之處，本實(shí)用新型之一目的在于提供一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其調(diào)整動(dòng)作簡(jiǎn)易，不需將第一帶體、第二帶體完全拉開(kāi)，再重新扣合，就能迅速完成，以達(dá)到使用上的絕佳便利性，且更省時(shí)、省力者。
[0004]本實(shí)用新型之另一目的在于提供一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其利用長(zhǎng)條狀的凸塊與擋肋的相互卡止，能有效提升結(jié)合力道，從而避免受到外力的不當(dāng)拉扯，就有凸塊及擋肋崩壞的現(xiàn)象發(fā)生。
[0005]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其頭帶具有一前箍環(huán)，前箍環(huán)兩側(cè)各以一聯(lián)結(jié)部接設(shè)有一后箍環(huán)與一頂帶，且該聯(lián)結(jié)部與后箍環(huán)間設(shè)有角度調(diào)整裝置，后箍環(huán)與頂帶則各以一第一帶體與一第二帶體對(duì)接而成，該第一帶體與第二帶體上分設(shè)有一軌條與一具有彈扣的調(diào)整座，利用調(diào)整座上的彈扣卡止在軌條不同位置的凸塊上，令后箍環(huán)與頂帶能在長(zhǎng)度調(diào)整后獲得定位，其中，軌條制設(shè)在第二帶體上，讓軌條上、下能各以一槽道與第二帶體保持相隔，在軌條外側(cè)表面的偏下方處設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條狀，且相互隔開(kāi)的凸塊，一端的凸塊上并斜切有一導(dǎo)面，在軌條另一端上則擴(kuò)大有一擋部，調(diào)整座固定在第一帶體側(cè)端，且內(nèi)面水平開(kāi)設(shè)有一軌槽，以該軌槽提供軌條閃避，并以軌槽側(cè)端內(nèi)彎的扣爪扣住槽道，令調(diào)整座能回套在軌條上，以透過(guò)調(diào)整座在軌條上的左、右滑移，來(lái)改變第一帶體與第二帶體對(duì)接后的長(zhǎng)度，及該調(diào)整座的相對(duì)位置上分設(shè)有嵌卡缺口、容置槽與限位部，彈扣一端形成一狹縫，另一端往兩側(cè)各伸出一彈片，該狹縫對(duì)準(zhǔn)調(diào)整座的嵌卡缺口與容置槽套入，讓彈片能抵頂在調(diào)整座的扣爪上，以該彈片的外推，能在常態(tài)下主動(dòng)以彈扣內(nèi)面的長(zhǎng)條狀擋肋卡入軌條至少二相鄰?fù)箟K間，透過(guò)狹縫內(nèi)限位件與調(diào)整座限位部的相互限止配合，則令彈扣只能被直線(xiàn)推移，而無(wú)法從調(diào)整座上滑脫，從而得到一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其調(diào)整動(dòng)作簡(jiǎn)易，不需將第一帶體、第二帶體完全拉開(kāi)，再重新扣合，就能迅速完成，以達(dá)使用上的絕佳便利性，且更省時(shí)、省力者，同時(shí)，本實(shí)用新型利用長(zhǎng)條狀的凸塊與擋肋的相互卡止，能有效提升結(jié)合力道，從而避免受到外力的不當(dāng)拉扯，就有凸塊及擋肋崩壞的現(xiàn)象發(fā)生。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的立體組合圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的組合平面圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型另一角度的立體分解圖；
[0011]圖5為本實(shí)用新型的組合剖面圖；
[0012]圖6為本實(shí)用新型另一角度的組合剖面圖；
[0013]圖7為本實(shí)用新型調(diào)整狀態(tài)的剖面圖；
[0014]圖8為本實(shí)用新型調(diào)整狀態(tài)的另一角度剖面圖；
[0015]圖9為本實(shí)用新型用于工程帽上的狀態(tài)圖；
[0016]圖10為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體分解圖；
[0017]圖11為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的組合剖面圖；
[0018]圖12為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的調(diào)整狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為使審查員了解本實(shí)用新型的特征、內(nèi)容與優(yōu)點(diǎn)及其所能達(dá)成的功效，將本實(shí)用新型配合附圖，并以實(shí)施例的表達(dá)形式詳細(xì)說(shuō)明如下。在此需說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型中所使用的附圖，其主旨僅為示意及輔助說(shuō)明書(shū)，未必為本實(shí)用新型實(shí)施后的真實(shí)比例與精準(zhǔn)配置，故不應(yīng)將附圖的比例與配置關(guān)系局限本實(shí)用新型于實(shí)際實(shí)施上的專(zhuān)利范圍。
[0020]首先，請(qǐng)參考圖1至圖6所示，其頭帶(10)具有一前箍環(huán)(11),前箍環(huán)(11)兩側(cè)各以一聯(lián)結(jié)部(111)接設(shè)有一后箍環(huán)(12)與一頂帶(13)，且該聯(lián)結(jié)部(111)與后箍環(huán)(12)間設(shè)有角度調(diào)整裝置(⑷，后箍環(huán)(12)與頂帶(13)則各以一第一帶體(121) (131)與一第二帶體(122) (132)對(duì)接而成，該第一帶體(121) (131)與第二帶體(122) (132)上分設(shè)有一軌條(20)與一具有彈扣(40)的調(diào)整座(30),利用調(diào)整座(30)上的彈扣(40)卡止在軌條
(20)不同位置的凸塊(22)上，令后箍環(huán)(12)與頂帶(13)能在長(zhǎng)度調(diào)整后獲得定位，其中，軌條(20)制設(shè)在第二帶體(122) (132)上，讓軌條(20)上、下能各以一槽道(21)與第二帶體(122) (132)保持相隔，在軌條(20)外側(cè)表面的偏下方處設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條狀，且相互隔開(kāi)的凸塊(22),—端的凸塊(22)上并斜切有一導(dǎo)面(23),在軌條(20)另一端上則擴(kuò)大有一擋部(24),調(diào)整座(30)固定在第一帶體(121) (131)側(cè)端，且內(nèi)面水平開(kāi)設(shè)有一軌槽(31),^該軌槽(31)提供軌條(20)閃避，并以軌槽(31)側(cè)端內(nèi)彎的扣爪(32)扣住槽道(21),令調(diào)整座(30)能回套在軌條(20)上，從而透過(guò)調(diào)整座(30)在軌條(20)上的左、右滑移，來(lái)改變第一帶體(121) (131)與第二帶體(122) (132)對(duì)接后的長(zhǎng)度，及該調(diào)整座(30)的相對(duì)位置上分設(shè)有嵌卡缺口(33),容置槽(34)與限位部(35),彈扣(40) —端形成一狹縫(41),另一端往兩側(cè)各伸出一彈片(42),該狹縫(41)對(duì)準(zhǔn)調(diào)整座(30)的嵌卡缺口(33)與容置槽
(34)套入，讓彈片(42)能抵頂在調(diào)整座(30)的扣爪(32)上，以該彈片(42)的外推，能在常態(tài)下主動(dòng)以彈扣(40)內(nèi)面的長(zhǎng)條狀擋肋(43)卡入軌條(20)至少二相鄰?fù)箟K(22)間，透過(guò)狹縫(41)內(nèi)限位件(44)與調(diào)整座(30)限位部(35)的相互限止配合，則令彈扣(40)只能被直線(xiàn)推移，而無(wú)法從調(diào)整座(30)上滑脫。
[0021]本實(shí)用新型提供一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其中，限位部(35)與限位件(44)設(shè)計(jì)呈卡槽與錐狀卡塊的配合，且該卡槽大于卡塊，從而令彈扣(40)能順利在調(diào)整座(30)上被推移。
[0022]本實(shí)用新型提供一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其中，該頭帶(10)用于安全面罩上(請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1及圖2所示)。
[0023]本實(shí)用新型提供一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其中，該頭帶(10)用于工程帽上(請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D9所示)。
[0024]請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D7及圖8所示，其實(shí)際使用時(shí)，如欲調(diào)整后箍環(huán)(12)或頂帶(13)的長(zhǎng)度，其能經(jīng)由彈扣(40)的平移按壓，掣動(dòng)擋肋(43)移出凸塊(22)的卡止，讓調(diào)整座(30)能不受限制，以透過(guò)調(diào)整座(30)在軌條(20)上的左、右平移調(diào)動(dòng)，來(lái)改變第一帶體(121)(131)與第二帶體(122) (132)對(duì)接后的長(zhǎng)度，利用彈片(42)壓縮力道的釋放，則能在放開(kāi)彈扣(40)時(shí)，主動(dòng)外推彈扣(40)復(fù)位，從而再度利用擋肋(43)卡入另一位置的至少二相鄰?fù)箟K(22)間，而令該頭帶(10)能在調(diào)整后獲得定位。
[0025]另外，軌條(20)的凸塊(22)與彈扣(40)的擋肋(43)也能利用一閃避溝(25) (45)的開(kāi)設(shè)，而被斷開(kāi)成上、下兩塊體(請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D10至圖12所示^
[0026]通過(guò)上述具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型可得到下述有益效果:(一)其調(diào)整動(dòng)作簡(jiǎn)易，不需將第一帶體(121) (131)、第二帶體(122) (132)完全拉開(kāi)，再重新扣合，就能迅速完成，從而達(dá)到使用上的絕佳便利性，且更省時(shí)、省力者；(二)其利用長(zhǎng)條狀的凸塊(22)與擋肋(43)的相互卡止，能有效提升結(jié)合力道，從而避免受到外力的不當(dāng)拉扯，就有凸塊
(22)及擋肋(43)崩壞的現(xiàn)象發(fā)生。
[0027]以上所述實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在使熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并非用以限定本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，即凡是依本實(shí)用新型所揭示的精神所作的均等變化或修飾，仍應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其頭帶具有一前箍環(huán)，前箍環(huán)兩側(cè)各接設(shè)有一后箍環(huán)，后箍環(huán)以一第一帶體與一第二帶體對(duì)接而成，該第一帶體與第二帶體上分設(shè)有一軌條與一具有彈扣的調(diào)整座，利用調(diào)整座上的彈扣卡止在軌條不同位置的凸塊上，令后箍環(huán)能在長(zhǎng)度調(diào)整后獲得定位，其中: 軌條制設(shè)在該第二帶體上，讓軌條上、下能各以一槽道與第二帶體保持相隔，在軌條外側(cè)表面則設(shè)有多個(gè)相互隔開(kāi)的凸塊； 調(diào)整座固定在第一帶體側(cè)端，且內(nèi)面水平開(kāi)設(shè)有一軌槽，以該軌槽提供軌條閃避，并以軌槽側(cè)端內(nèi)彎的扣爪扣住槽道，令調(diào)整座能回套在軌條上，從而透過(guò)調(diào)整座在軌條上的左、右滑移，來(lái)改變第一帶體與第二帶體對(duì)接后的長(zhǎng)度，及該調(diào)整座的相對(duì)位置上分設(shè)有嵌卡缺口、容置槽與限位部； 彈扣一端形成有一狹縫，另一端往兩側(cè)各伸出一彈片，該狹縫對(duì)準(zhǔn)調(diào)整座的嵌卡缺口與容置槽套入，讓彈片能抵頂在調(diào)整座的扣爪上，以該彈片的外推，能在常態(tài)下主動(dòng)以彈扣內(nèi)面的擋肋卡入軌條至少二相鄰?fù)箟K間，透過(guò)狹縫內(nèi)限位件與調(diào)整座限位部的相互限止配合，則令彈扣只能被直線(xiàn)推移，而無(wú)法從調(diào)整座上滑脫。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:該前箍環(huán)兩側(cè)各以一聯(lián)結(jié)部接設(shè)后箍環(huán)，且該聯(lián)結(jié)部與后箍環(huán)間設(shè)有角度調(diào)整裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:凸塊設(shè)于軌條外側(cè)表面的偏下方處，一端的凸塊上斜切有一導(dǎo)面，在軌條另一端上則擴(kuò)大有一擋部。
4.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:限位部與限位件設(shè)計(jì)呈卡槽與錐狀卡塊的配合。
5.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:軌條的凸塊與彈扣的擋肋均設(shè)計(jì)成長(zhǎng)條狀，軌條的凸塊與彈扣的擋肋利用一閃避溝的開(kāi)設(shè)，而被斷開(kāi)成上、下兩塊體。
6.—種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其頭帶具有一前箍環(huán)，前箍環(huán)兩側(cè)各接設(shè)有一后箍環(huán)與一頂帶，后箍環(huán)與頂帶各以一第一帶體與一第二帶體對(duì)接而成，該第一帶體與第二帶體上分設(shè)有一軌條與一具有彈扣的調(diào)整座，利用調(diào)整座上的彈扣卡止在軌條不同位置的凸塊上，令后箍環(huán)與頂帶能在長(zhǎng)度調(diào)整后獲得定位，其中: 軌條制設(shè)在第二帶體上，讓軌條上、下能各以一槽道與第二帶體保持相隔，在軌條外側(cè)表面則設(shè)有多個(gè)相互隔開(kāi)的凸塊； 調(diào)整座固定在第一帶體側(cè)端，且內(nèi)面水平開(kāi)設(shè)有一軌槽，以該軌槽提供軌條閃避，并以軌槽側(cè)端內(nèi)彎的扣爪扣住槽道，令調(diào)整座能回套在軌條上，從而透過(guò)調(diào)整座在軌條上的左、右滑移，來(lái)改變第一帶體與第二帶體對(duì)接后的長(zhǎng)度，及該調(diào)整座的相對(duì)位置上分設(shè)有嵌卡缺口、容置槽與限位部； 彈扣一端形成有一狹縫，另一端往兩側(cè)各伸出一彈片，該狹縫對(duì)準(zhǔn)調(diào)整座的嵌卡缺口與容置槽套入，讓彈片能抵頂在調(diào)整座的扣爪上，以該彈片的外推，能在常態(tài)下主動(dòng)以彈扣內(nèi)面的擋肋卡入軌條至少二相鄰?fù)箟K間，透過(guò)狹縫內(nèi)限位件與調(diào)整座限位部的相互限止配合，則令彈扣只能被直線(xiàn)推移，而無(wú)法從調(diào)整座上滑脫。
7.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:該前箍環(huán)兩側(cè)各以一聯(lián)結(jié)部接設(shè)后箍環(huán)與頂帶，且該聯(lián)結(jié)部與后箍環(huán)間設(shè)有角度調(diào)整裝置。
8.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:凸塊設(shè)于軌條外側(cè)表面的偏下方處，一端的凸塊上斜切有一導(dǎo)面，在軌條另一端上則擴(kuò)大有一擋部。
9.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:限位部與限位件設(shè)計(jì)呈卡槽與錐狀卡塊的配合。
10.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:軌條的凸塊與彈扣的擋肋均設(shè)計(jì)成長(zhǎng)條狀，軌條的凸塊與彈扣的擋肋利用一閃避溝的開(kāi)設(shè)，而被斷開(kāi)成上、下兩塊體。
【文檔編號(hào)】A61F9/06GK204245271SQ201420525234
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
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